Domande frequenti sul Tunnel della Manica

35 minuti da terminal a terminal con il treno LeShuttle. Con check-in, controlli di frontiera e imbarco calcola da un’ora e mezza a due ore in totale al terminal. Tutti i tempi di percorrenza.

Circa 20 minuti: l’Eurostar attraversa il tunnel a 160 km/h. Il viaggio completo da Parigi a Londra dura circa 2 ore e 20, da Bruxelles circa 2 ore. I treni per Londra.

Da Milano o Torino a Calais servono 9–10 ore di guida, da Roma circa 15, senza soste. Fino a Londra aggiungi un’ora e mezza tra terminal e tunnel e due ore di strada da Folkestone: da Milano circa 13 ore in tutto. Tempi e tragitto in auto.

Circa 20 dei 35 minuti. Dal finestrino non si vede l’acqua: il tunnel è scavato nella roccia sotto il fondale.

50,45 chilometri, di cui 37,9 sotto il mare: il tratto sottomarino più lungo di qualsiasi tunnel al mondo. Tutti i numeri del tunnel.

Fino a quattro all’ora di giorno, circa uno all’ora di notte, 24 ore su 24 tutto l’anno. Gli orari di partenza.

Da 71 € a tratta se torni entro due giorni, da 118 € entro cinque giorni, da 148 € con la tariffa Standard senza limiti. Il prezzo è per veicolo, con fino a 9 persone. Tutte le tariffe.

Moto da 36 €, camper e auto con roulotte da 89 € a tratta. Per camper e roulotte contano altezza e lunghezza, da indicare alla prenotazione.

Prenotando presto, sui treni del primo mattino e della sera, nei giorni feriali e fuori dalle vacanze scolastiche. Al terminal si paga la tariffa più alta.

Sì. Arrivare a Calais dopo dieci ore di guida senza biglietto significa pagare il prezzo più alto e, in estate, rischiare di aspettare un treno con posto. Prenota appena hai la data.

Di poco: il traghetto Calais–Dover parte da 54 €, il tunnel da 71 €. Il tunnel dura 35 minuti invece di 90 e parte con qualsiasi tempo. Traghetto o tunnel.

Alla barriera del terminal la targa viene letta automaticamente, oppure inserisci il numero di prenotazione. Ricevi un cartellino con una lettera per lo specchietto; quando la lettera compare sui tabelloni, vai al binario. Il terminal di Calais.

Almeno un’ora prima della partenza prenotata, 90 minuti in alta stagione, con camper o con animali. Non più di due ore prima.

No. Puoi restare seduto o scendere e stare accanto all’auto, nella tua carrozza. Non si passa nelle altre carrozze; i bagni sono ogni due carrozze.

Elettrica sì, alla stessa tariffa e con colonnine ai terminal. GPL no, in nessun caso, nemmeno a serbatoio vuoto: con il GPL si prende il traghetto. Le regole GPL.

Fino a due ore dopo l’orario prenotato vieni imbarcato sul primo treno con posto senza supplemento. Oltre, può essere richiesta la differenza con la tariffa del giorno.

Sì, per tutti, bambini compresi: dal Brexit la carta d’identità non è più accettata. Il controllo si fa a Calais, prima di salire sul treno.

L’autorizzazione elettronica al viaggio, obbligatoria per gli italiani dal 2 aprile 2025: 20 £, valida due anni, si richiede online o nell’app “UK ETA” prima di partire. Come richiedere l’ETA.

Carne e latticini dall’UE, nemmeno in un panino. Alcol e tabacco entro le franchigie. Frutta, pane, dolci e conserve senza carne vanno bene.

Sì, e resta con te in auto. Servono microchip, passaporto europeo, vaccinazione antirabbica di almeno 21 giorni e, per i cani, il trattamento contro la tenia da 24 a 120 ore prima dell’arrivo. Costa circa 26 € a tratta. Viaggiare con animali.

No, salvo i cani guida. Con il cane si passa in auto dal tunnel o con il traghetto.

In media circa 40 metri sotto il fondale, nel punto più basso 75 metri sotto il fondale, circa 115 metri sotto il livello del mare.

È tra i collegamenti più sorvegliati d’Europa: tre gallerie con quella di servizio al centro come via di fuga, passaggi ogni 375 metri, sistemi antincendio nel tunnel e personale addestrato. Nei pochi incidenti dal 1994 nessun passeggero è rimasto ferito. Lo stato del servizio.

Le carrozze sono ampie, illuminate e ventilate, e il viaggio dura 35 minuti. Chi soffre di claustrofobia leggera di solito non ha fastidi; puoi anche scendere dall’auto e camminare nella carrozza.

Eurotunnel è il tunnel, e fino al 2017 anche il nome della società che lo gestisce, oggi Getlink. LeShuttle è il treno navetta per i veicoli, Eurostar il treno passeggeri. Passano tutti e due nello stesso tunnel ma sono aziende diverse.